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戚机公司:开出常州先进制造业“火车头”

发布时间:2019-06-12 16:22 来源:未知 编辑:admin

  走进位于延陵东路旁的中车戚墅堰机车有限公司,左前方一座古朴的红砖小楼格外引人注目。这座建造于日据时期的建筑,见证了这家百年老企的沧桑和蝶变。

  戚机公司的历史可以追溯到1898年成立于上海的吴淞机厂。1935年,由于日军侵略,吴淞机厂迁至戚墅堰,改名为戚墅堰机厂。1949年4月23日,戚机公司与常武地区全境共同迎来解放,回到了正常的生产发展轨道。

  解放之初,国家百废待兴,正是制造业发展的大好机遇。肩负着振兴中国机车工业的历史使命,乘着铁路运输大发展的东风,自1950年起的25年时间里,戚机公司进行了三次大规模扩建改造,为工厂蒸汽机车、内燃机车的修理和制造打下了坚实基础,从服务于一条铁路、专事机车修理业务,逐步成长为国内铁路客货运内燃机车的重要研发、制造、维修和服务基地。

  不仅如此,正如工人们对戚机公司的昵称“车城”所描绘的那样,戚机公司的崛起还带动了戚墅堰地区的发展。这所老国企兴建工房区、医院、学校,形成了一个完善的小城镇,不仅为本厂职工提供了配套,也为当地居民谋了福利。

  1979年,是戚机公司历史上浓墨重彩的一年。当年5月,戚机公司独立研制的第一台280缸径柴油机组装下线。

  工人们倾注了无数情感和心血研发成功的这台柴油机,被称为“我们的280柴油机”。它标定功率是4500马力,东风8型干线货运内燃机车用它作动力,最高时速达到100公里,在平直道上牵引4500吨货物列车时速可达80公里,成为当时国内单机功率最大、牵引速度最快的内燃机车。它的出现,彻底改变了我国铁路运输以蒸汽机车牵引为主、内燃机车功率小、状况差的现状,使戚机公司走上了研制大功率内燃机车的良性发展轨道。

  1995年起,铁道部开始在繁忙干线次大提速中,戚机公司研制的机车每一次都担纲了重要的牵引任务。

  为了迅速缩短我国铁路发展与国际先进水平的差距,本世纪初,戚机公司与美国GE公司合作,围绕双方签订的68亿元大单,在技术理念、技术装备、工艺、质量、生产、物流等全流程进行改造,并打破先仿制再国产化的传统,在首台试制中就实现了钢结构件制作和机车总组装全部国产化。2008年11月,300台和谐N5型大功率交流传动内燃机车下线出厂,宣告了戚机公司的内燃机制造水平与国际接轨。

  不仅如此,戚机公司研制的宽轨、窄轨、准轨等多款机车产品,还向近20个国家和地区实现了征集出口和维保服务,在非洲、中东、东南亚、拉美等市场大放异彩。

  当前,戚机公司正紧抓“一带一路”“京津冀一体化”和“长江经济带”三大战略机遇,巩固提升内燃机车和工业发动机的研发优势,深耕电力机车新造和城市轨道交通装备领域,努力实现优势资源的前沿后伸。

  戚机公司的发展,也为一大批配套企业的成长提供了沃土。据统计,由戚机公司带动的一级配套企业就有362家,主要分布在电子电工和机械机电领域。

  此外,以戚机公司为“火车头”,我市轨道交通产业发展迅猛,产业链不断完善。城轨车辆制造基地建成投产,圆了常州多年的“整车梦”;戚研所、新誉集团、今创集团等一大批龙头骨干企业如雨后春笋般崛起;产品大量为国内城市轨道交通车辆制造企业配套,为庞巴迪、西门子、阿尔斯通等国际制造商供货;常州的产品几乎涵盖了车体、转向架、牵引传动、电气控制、制动系统、辅助设备以及车内装饰等整个系统,并已具备轨道交通车辆及部件从研发到服务的总承包能力。

  目前,全市拥有轨道交通装备规模以上企业51家,2018年全市轨道交通制造行业实现产值294.7亿元。 唐文竹 袁彩霞

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